それからの中野省吾

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ターザン山本「2年前、御神本クンが免許更新されなかったとき、キミはどう思った?」

中野省吾「ボクもいずれそうなるだろうな、と」

 

今日発売の『競馬最強の法則 6月号』におなじみターザン山本と、3月末で姿を消した元船橋競馬の騎手中野省吾のインタビューが。

 

タ「じゃあ今回は、一部の人間にハメられたわけか。刺されたんだな」

中「そういう面もあったでしょうね。ただ、そもそもボク自身にグレーなことが多かったことも事実」

 

ターザン山本といえば『週刊プロレス』の元編集長、なんだけどバリバリの頃の記憶はあまりない。

俺にとってのターザン山本は、別冊宝島時代からよく騎手のインタビュアーをしていて、いつも「これから◯◯騎手の馬券買いますよ!」で締めくくっていたおじさん。

安田富男に奥さんまで交えてのインタビューは秀作だった。

サニーブライアンが逃げ切って、シルクライトニングがゲートに入れなかったダービーの話。

 

タ「普通の人間は、最悪の事態だけは避けるように自己防衛するもんだよ。じゃあキミ、クビになっても後悔はないの?」

中「後悔はちょっと…2%くらいかな(笑)」

 

俺はまた、騎手中野省吾を見たい。

全くなければ0%なわけで、2%でも後悔があると言うのならいつか戻ってくるんじゃないかとここでは思ったけれど。

 

タ「体重調整が難しかったの?」

中「それもありました。減量はキツかった」

 

この理由が含まれちゃうともう帰ってこないかなあ、とも思えてしまう。

しかしこの後海外の競馬なら、と語っている部分がある。

海外ならおおよそどこも日本より斤量を背負わせる競馬をやっている。

すなわち、騎手は体重が重めでも日本よりは何とかなる。

 

タ「なんだかキミはぶっ飛んでるな。ジョッキーは辞めない、金持ちになる、か」

中「正直こうなってしまったことは偶然じゃない。そもそも自分には、この船橋には留まれないモノがずっとあった。だから今回は本当の、本来の自分の道を進むチャンス」

 

ターザン山本からぶっ飛んでいると言われるのは相当なもの。

勝負の世界に生きるならそれが頼もしさに繋がったりもするのだが、今後は事業も手がけていきたいと…

事業も勝負といえばそうだが…

大丈夫かな?

大丈夫じゃないの単勝のほうが売れるでしょ。

 

中「楽しい思い出があるんです。ボクね、先月末に船橋を辞めてすぐ、新宿のホストクラブで短期バイトしたんです。あの世界に興味があったから」

タ「おお、キミにピッタリだな(笑)」

中「4月1日からそこで働いた。住所不定無職なのも面白いけど、やっぱり早くなにか前向きなことを始めたいなと思って。でもお客様は結構つきましたよ。結構若いコ、しかも同業者のコたちがすごく多かったですよ」

 

タ「シャンパンタワー、やった?」

中「いや、一度もやってもらえませんでした(苦笑)。でも稼いでるヤツは凄かったな。ボクはそこまでいけなかったけど」

 

前向きなのはいいとして、やっぱり公正競馬の世界では危うい男だったんだろうなとは思わせる。

船橋競馬が公正?というのはここでは置いておいて。

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タ「まだ馬に乗るの?どこで?」

中「さあどこになるかは…今のボクを受け入れてくれるところが、この世のどこかにあると思ってますから」

 

自分のことは洗いざらい語ってるんだけど、かつての仲間たちへの恨み言はほとんど語っていない(語っていて使われなかった可能性もあるけど)。

やっぱりもう一度 、競馬に乗りたい気持ちは強いんじゃないか。

本人が並べた言葉以上に、周りが思っている以上に、情念の部分で。

もう一度中野省吾が競馬に乗るところが見たい人間の、願望込みの予想だけど。

資本家になれないのなら来世はいらない

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「周りの目を気にしない」というのは気持ちよく生きていくための知恵だけど、たまには気にしないと自分が怪物になるよ。

 

腹が減ったらビールを飲めばいいじゃない。

 

「野球禁止、サッカー禁止、バスケ禁止、ボール使うもの大体禁止」の公園、朝からゲートボールで賑わってる。

 

グランヴィオーラの勝ち方が強過ぎてどう捉えたらよいものやら。

 

「コミュニケーションがなくても成立する職場を目指します」

 

5年後に京王ライナーはない。

 

忘れてしまうくらいなら、大して読みたい本ではなかったのだろう。

 

「アメリカ人がよく食べるものは?」「焼きそば」

 

置き傘が増えていく天気。

 

資本家になれないのなら来世はいらない。  

突然こんな桜井章一のようなことを

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人間は才能プラス努力で道を切り開いて生きていくもの、なんて大層なことは言わない。

子どもには幸せに生きて欲しいし、そうなると未来を諦めるわけにはいかないからあえて「ある程度」と付けるけど、ある程度確立された資本主義社会の構成員として生きる以上、人生を左右するのは運の要素が大きい、結局。

 

今になって後悔している決断の時代に戻って、取り直しの一番のために土俵に上がってみたところで、大して人生は変わらないと思う。

持ってる運が変わらない以上は。

 

なんで突然こんな桜井章一のようなことを言い出したのかというと、今日のNHKマイルカップのネット購入。

外れたはずなのにお金が減ってない。

自信を持って言い切るが的中しているはずはない。

なにせ勝ったケイアイノーテックを全くのノーマーク。

なぜ?

最後の購入チェックをクリックしていなかったのだ。

 

無駄な投資にまわさずに済んだお金、世のため人のためになるように使う。

だから許して。

とりあえず明日の昼、ちょっといいもの食う。

世のため人のためにだから、許して。

NHKマイルカップ予想【2018】

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◎レッドヴェイロン

◯カツジ

▲タワーオブロンドン

△ギベオン

△パスクアメリカーナ

△テトラドラクマ

 

高速馬場だったこどもの日の東京競馬場

特に天候に変わりはなく、この傾向は明日も続くはず。

当然だが高速馬場=高速決着であって、このメンバー中に前に行ってそのままハイペースで押し切る馬がいるようには見えない。

そうなるとカシアスやミスターメロディあたりに引っ張ってもらって、後ろから速い上がりで突っ込んでくる馬に賭けるレースになる。

 

◎レッドヴェイロン。

ここ4戦連続で上がり最速、そのうち3戦が未勝利戦なのはマイナスだが…

アーリントンカップも13頭立て11番手の位置から3着まで追い込んでNHKマイルカップの出走権を取った。

広々東京コース、今回は人気にならない立場で伸び伸び末脚を生かす競馬をすれば、長所が最大限に発揮されるはず。

天皇賞・春では勝っても喜べなかった岩田(レインボーラインは無事で良かった!)、今度は満面の笑みの勝利ジョッキーインタビューが見たい。

 

以下は前哨戦のニュージーランドTでほぼ最後方から追い込んで差し切った◯カツジ、消耗戦になるとスタミナに不安だが安定感抜群の▲タワーオブロンドン。

△には1800mの毎日杯から距離短縮で臨んでくる絶好調藤原厩舎のギベオン、アーリントンカップでタワーオブロンドンにコンマ1秒差2着のパスクアメリカーナ、先行タイプだが調教で好時計連発のテトラドラクマ

 

混戦模様だが、ハイペースで決め手比べの迫力あるレースを期待する。

京王ライナー 相模中野行き

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今年の2月22日から京王電鉄初の座席指定列車、京王ライナーとやらが走り始めたわけです。

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今のところ、夕方以降に新宿発の下り方面だけが設定されています。

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いつも空席の欄に「◯」の印が入っている印象で、大好評!

というわけでもないみたい。

実質新宿から府中まで(相模原線乗り入れは京王永山まで)の座席指定に400円は高い!

ということでしょう。

新宿西口思い出横丁の立ち飲み屋なら、400円あればお酒1杯におつまみ1品いけますし。

 

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この記事の中でお知らせしたい情報はひとつ。

座席指定券はネットでも新宿駅でも買えますが、持たずに京王ライナーに乗り込んでしまうと700円取られてしまいます。

事前購入の1.75倍!

実際俺の指定席に先におばちゃんが座っていて、それはさすがに退いてもらったものの、しぶとく空席に粘っていたら千歳烏山を通過するあたりで集金されて不機嫌そうでした。

しょうがないじゃんね。

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座席指定券は自動改札を通りません。

乗車後にタブレットを持った車掌さんが、そこにいるはずがない人にだけ声を掛ける形式です。

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京王になぜ今までこんな列車がなかったか、といえばやっぱり距離が短いからなんでしょう。

新宿から京王八王子まで最短35分、橋本までは最短32分。

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せっかくコンセントを付けてくれたのだから活用してみましたが、この乗車時間でそこまで使うものなのかどうか。

あれば便利には違いないですけどね。

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今さら津久井湖や相模湖の観光で人を引っ張ってくる時代ではないにしろ、せめて相模中野までの延伸が叶っていれば。

乗り心地はいいので、乗車時間と距離にボリュームが欲しくなってしまいます。

新型5000系、都営新宿線には入線できないの?